换电重卡推广现状及发展趋势（一）

浩博电池网讯：

  “车电分离”模式对于打造绿色能源生态网络、降低用户购车成本、缓解里程及充电焦虑、延长电池衰减周期等有着积极的意义。国家层面支持各地车电分离模式创新应用，鼓励企业根据应用场景研发换电车型。本期在结合上一期全国新能源重卡推广应用成果的基础上，基于国家监管平台全国换电重卡接入信息，梳理全国及典型城市换电重卡的推广应用情况，对于地方结合本地优势资源及应用场景特色，开展换电重卡车型与能源领域深度融合具有一定的参考意义。

1.换电重卡市场销量快速增长

  换电重卡由于换电时间短、运营效率高，成为“双碳”战略背景下重卡电动化的重要突破口。为全面加强柴油货车超标排放治理，2022年11月生态环境部等11部门联合发布《柴油货车污染治理攻坚行动方案》，明确要求到2025年全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。在国家和地方政府政策支持、行业产品供给多样化的背景下，换电重卡已成为新能源重卡市场发展的亮点。2022年我国换电重卡销量12431辆，占新能源重卡销售比重的48.8%，同比增长273.6%；2023年1-9月，换电重卡销量9028辆，占新能源重卡市场的44.9%，成为新能源重卡的主力车型（图1）。换电重卡在钢厂、电厂、矿区短倒以及港口短途运输等封闭场景中的商业运营模式已逐渐成熟，换电重卡市场正处在加速发展阶段。

图1 我国换电重卡历年销量增长情况

数据来源：第一商用车网、电车资源网。

  换电重卡市场集中度较高，TOP3企业销量全国占比近50%。受政策推动和环保需求影响，换电重卡的普及和推广越来越受到关注。主要车企纷纷加大对换电重卡技术研发与创新投入。2023年1-9月，徐工集团换电重卡销量达到1944辆，市占率21.5%，排名全国第一；远程商用车、三一集团等企业换电重卡销量分别超过1000辆车，全国占比均在10%以上（图2）。

图2 2023年1-9月换电重卡销量及全国占比情况（辆，%）

数据来源：电车资源网。

2.换电重卡推广的区域集中度较高

  换电重卡推广的区域集中度较高。截至2023年上半年，国家监管平台换电重卡已累计接入14056辆。河北省换电重卡接入量排在第一位，换电重卡全国推广占比近1/2（图3）。

图3 TOP10省份换电重卡累计接入情况

资料来源：新能源汽车国家监测与管理平台，数据截至2023年6月底。

  换电重卡推广集中在港口及资源型城市。唐山市换电重卡全国推广占比25%，领先其他城市（图4）。唐山市作为环渤海地区重要的大宗物料（钢铁）及货物运输港口城市和工业强市，2021年被列入工信部新能源汽车换电模式重卡特色类应用试点城市。厂内高频短倒需求、成品粗钢外运产生的干线运输等需求是货运车辆电动化转型的重要应用场景。由于换电重卡补电时间短、运营效率高，换电重卡成为新能源重卡推广的主流车型。其他港口城市及重工业城市，如邯郸、马鞍山、石家庄、鄂尔多斯、秦皇岛、沧州等城市换电式纯电动重卡累计接入量均在300辆以上。

图4 TOP15城市换电重卡累计接入情况

资料来源：新能源汽车国家监测与管理平台，数据截至2023年6月底。

备注：气泡大小表示换电重卡累计接入量多少。

3.小结

  1、换电重卡起于环保政策驱动，兴于用户高效运营需求。在环保要求不断加严、重卡电动化成为共识的前提下，技术路线选择成为现实问题，换电重卡由于首购成本低，运营效率高，电池统一管理等优势，充电分离的换电模式成为新能源重卡推广的重要路径之一。

  2、换电重卡的快速发展得益于市场环境的不断优化。换电重卡市场从2020年的600余辆到2022年超过12000辆，得益于市场环境不断优化。供应端车企新产品研发不断向充换电一体化趋势发展；各地方城市（尤其是重型货运需求量大的城市）为实现双碳目标任务重点推换电重卡；市场方面，基础能源设施建设提速，更多角色入局，做车电分离的金融机构或第三方越来越多，金融工具手段增多有利于车队良性化运营。

  3、换电重卡市场增长迅速，但占重卡市场的比重仍较小。从近年换电重卡的终端销量看，2020-2022 年换电重卡销量分别约为 600辆、3300 辆、1.2 万辆，2022年换电重卡销量相对于当年重卡销量占比不足2%，虽然每年的销量同比增长率都较高，但与庞大的重卡整体市场相比，换电重卡仍处于发展初期。

【责任编辑:孟瑾】