新能源汽车健康发展必需要摆脱充电的难题，

2021年国庆假日，驾驶新能源车自驾旅行成为新现象。然而当“排队四小时，充电一小时”的尴尬成为了广大车主的梦魇，破解新能源轿车的续航焦虑、充电焦虑显得火烧眉毛。一味提高车辆续航才干、加装充电桩被证明还远远不够，科学布局、完善准则同样重要。

首先，科学布局充电桩不只要数量更要质量。充电桩作为新能源轿车配套使用的硬件，其数量和质量直接影响新能源轿车的使用体会。当时国内大部分新能源轿车高速行驶的实践续航在两三百公里左右，综合实践路况以及服务区间隔等要素，根本维持在每一两百公里充电一次的水平。这意味着要满足车主们的需求，充电桩的设置和建造就必须环绕国内车辆的实践和车主的实践需求。本年国庆，一些特大城市周边的高速公路服务区成为新能源车排队充电的突出堵点，原因就在于充电桩数量不足且充电质量欠安。这给充电桩的设计者、建造者提出了要求，到底该怎么布点，怎么承认数量？添加服务区充电桩数量，激活周边乡镇充电桩使用率，统筹高速公路两边服务区充电桩使用，才干有用缓解拥堵。

其次，充电桩应坚持良好的运营和办理。因为充电桩大多装置在户外，使用频次较高，容易出现毛病。这个国庆假日，“停用充电桩较多”“充电桩充电过慢”“经常性离线断网”“频繁自动停机”等是车主们反映最多的问题。在无现场保护人员的情况下，很多车主只能频繁更换充电桩甚至移步下一个服务区。要打破充电站“八个桩七个坏”的困境，就要根据实践情况配备保护办理人员，如在节假日组织专人24小时值守充电需求较大的服务区，保证设备坚持继续有用。此外，也要定期升级充电桩的硬件、软件设备，保证充电速度充电规范符合最新的车辆要求。

与此同时，充电办理需要完善准则措施保证高效有序。网络上，一些车主反映因为担心被插队，排队充电期间连洗手间都不敢去，既劳累又劳心，这是因为缺少有序的现场引导造成的。车主们只能经过口头约好，人盯人的方式承认先后次序，但面临数十辆车排队的情况不免引起争议。事实上，充电对车主充电时长未作限制也是导致拥堵的原因之一，一些车主充电过程中离开，充电结束也未返回；一些车主在充电电量超越90%后，电流速度已经相当于慢充，仍然坚持充电(超越85%快速充电桩电流骤减，充电速度等同于慢充)，不只耽搁自己的时刻更耽搁他人的时刻。这一切都不能仅仅经过劝说来处理，唯有制订完善的办理准则和规定，并由现场保护人员严格执行，才干极大提高充电功率。

当时，我国各地都在大力发展新能源轿车，到2021年9月，国内新能源轿车保有量达678万辆，但仍然有不少顾客对购买新能源车心存犹豫。唯有经过科学的布局、良好的保护、精细的办理，让车主们随时可充，充得放心、舒心，才干引导新能源轿车行业快速发展。