宁德时代考虑赴港上市 锂电池行业洗牌进行时

 浩博电池网讯：本月，碳酸锂现货报价时隔两年首次跌破15万元，全球锂电池组价格也随之在今年创下新低。宁德时代(300750.SZ)推迟瑞士上市的计划后，筹划在港交所挂牌。

  二线锂电池生产商捷威动力本月传出停工停产的消息，锂电池行业洗牌已在悄然进行。LG新能源更换首席执行官，完成管理层的新老换届。

碳酸锂价格跌破15万元

  本月，碳酸锂现货报价两年内首次跌破15万元。

  上海钢联数据显示，11月20日，电池级碳酸锂均价跌至14.9万元/吨。截至11月30日，其价格进一步下滑至13.25万元/吨。这一价格水平，仅相当于去年四季度历史高点时的四分之一。

  电池级碳酸锂是锂电池的重要原材料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。电动汽车市场增速放缓，加之储能市场需求增长乏力，导致碳酸锂需求受限，价格也持续走低。

  碳酸锂供大于需的形势已逐渐清晰。上海钢联统计称，11月国内碳酸锂总供给量5.38万吨，总需求量5.1万吨，过剩量约0.28万吨。

  以碳酸锂为代表的锂电原材料价格下跌，直接导致了今年全球锂电池组价格创新低。

  本周，彭博新能源财经发布的年度电池价格调研显示，今年锂离子电池组价格较去年下跌14%，创下139美元/千瓦时的纪录低点。这一价格来自于动力电池、储能电池等不同类型电池的平均值。

  上述报告称，除锂电行业原材料和零部件价格下跌的因素外，锂离子电池需求弱于预期，也对产品价格造成了负面影响。此前，由于锂价快速增长，锂离子电池组价格曾在2022年罕见地出现了上涨，达到161美元/千瓦时。

  彭博新能源财经预测，明年锂离子电池组均价将会继续下跌，达到133美元/千瓦时。未来几年，技术创新和制造工艺改进将推动锂离子电池组价格进一步走低，在2025年跌至113美元/千瓦时，在2030年跌至80美元/千瓦时。

宁德时代考虑赴港上市

  宁德时代筹划在港交所挂牌上市的消息本月下旬见诸媒体。

  路透社旗下媒体国际金融评论(IFR)称，宁德时代已就潜在上市事宜与财务顾问进行了讨论，最早可能会在明年启动港股上市。

  与此前传闻通过GDR赴瑞士上市一样，宁德时代未对赴港上市消息作出回应。GDR指全球存托凭证，是一种在全球公开发行，可在两个以上金融市场交易的股票或债券。

  据路透社报道，由于国内监管部门对宁德时代募资规模的担忧，宁德时代在瑞士上市的计划已被迫推迟，其募资规模约50亿-60亿美元（约合357亿-429亿元人民币），港股上市的募资规模据称将与此类似。

  为支持其在欧美等地的大规模电池产能落地，宁德时代亟需获得海外市场的增量资金，赴港上市已成为其为数不多的选项之一。

  宁德时代目前已在海外布局了两座电池工厂，分别位于德国和匈牙利，其中匈牙利工厂的投资额超过500亿元。宁德时代近期还在与Stellantis集团探讨合作建造一座新的欧洲电池工厂。

  睿咨得能源副总裁付多向界面新闻表示，宁德时代考虑在香港上市是对当前监管环境和市场状况的战略性应对，此举可以使其在符合监管要求的同时，更接近海外资本。

  付多认为，宁德时代在资本市场的新动向，将对整个行业产生重要影响，其在香港上市的成功与否，不仅会影响宁德时代自身的发展轨迹，也将成为行业内其他企业决策的重要参考。

锂电池行业洗牌进行时

  本月，二线锂电池生产商捷威动力传出停工停产的消息。

  捷威动力回应界面新闻称，天津捷威部分中后台支持部门员工停工，系公司根据战略及业务需求作出的业务调整，未来将视业务需要及组织调整情况，适时恢复相关职能的复工。天津捷威主要职能是管理和研发，捷威动力位于盐城和长兴的生产基地目前正常运行。

  截至今年6月底，复星国际(00656.HK)及其管理的基金持有捷威动力49.95%的股权，为其第一大股东。

  成立于2009年的捷威动力，包括动力电池和储能电池两大业务板块。其总部位于天津，拥有江苏盐城、浙江长兴两大生产基地，有效产能达到10 GWh，在职人员超过2400人。

  今年上半年，捷威动力营业收入同比下降44.77%，为4.88亿元，但其未披露利润情况。今年前10个月，捷威动力在国内动力电池市场的份额为0.3%，排名第13位。

  在竞争激烈的锂电池市场，行业洗牌已在悄然进行。今年8月，另一家二线锂电池公司孚能科技(688567.SH)就曾宣布易主事项。

  孚能科技创始人王瑀及其一致行动人将向广州工业投资控股集团(下称广州工控)出售5%的股份，后者将因此成为孚能科技的第一大股东。广州工控的股东为广州市人民政府和广东省财政厅。 本月，孚能科技调整了控制权变更方式，广州工控将以认购定向增发股份的方式，入主上市公司。

  孚能科技同样成立于2009年，今年前10个月在国内动力电池市场的市占率为1.32%，排名第八位。但其在2020年上市以来已连续三年亏损，累计亏损额超过28亿元。引入一家世界500强作为控股方，成为了孚能科技继续留在牌桌上的无奈选择。

  据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1-12月，国内新能源汽车市场共计57家动力电池企业实现装车配套。今年1-10月，实现装车配套的动力电池企业为48家，较去年底减少了9家，较去年同期减少3家。

LG新能源更换首席执行官

  全球第三大动力电池公司完成管理层换届。LG新能源11月22日宣布，董事会已任命54岁的金东明(Kim Dong-myung)为新一任首席执行官，替代现任首席执行官权暎寿(Kwon Young-soo)。金东明的任期将从明年开始。

  即将离职的权暎寿在声明中称，全球电池行业将在明年迎来转折点，LG新能源需要一位年轻的新领导者，带领公司快速前进并赢得竞争。

  《韩国时报》分析称，这一人事变动源于LG集团董事长具光谟(Koo Kwang-mo)推动的管理层年轻化战略。LG新能源隶属于LG集团。

  权暎寿现年66岁，已在LG集团工作44年。他在2021年被任命为LG新能源的第二任首席执行官，并在次年推动LG新能源成功上市。

  但在与宁德时代和比亚迪(002594.SZ)等中资企业的竞争中，权暎寿领导下的LG新能源已逐渐落于下风。

  在全球动力电池领域，LG新能源2020年位居次席，与宁德时代的市占率仅相差一个百分点。但截至今年前9个月，LG新能源已被比亚迪超越，市场份额下滑至第三位，与榜首宁德时代的差距也扩大到了20个百分点。

  LG新能源重点押注的美国市场近期也遭遇不顺。本月，其在密歇根州的电池工厂将裁员近10%，数量约为170人。LG新能源解释称，此举是由于汽车制造商重新调整了电动化转型的速度。

  不过，LG新能源同时宣布，在密歇根州工厂明年三季度完成扩建后，计划再招聘1000多名员工。

【责任编辑:孟瑾】