铅酸蓄电池
金属氢化物镍蓄电池
镉镍蓄电池
超级电容器
QC/T 742 |
电动汽车用铅酸蓄电池 |
GB/T 18332.1 |
电动道路车辆用铅酸蓄电池 |
GB/T 7403 |
牵引用铅酸蓄电池 |
GB/T 5008 |
起动用铅酸蓄电池 |
IEC 60254 |
牵引用铅酸蓄电池 |
IEC 60095 |
起动用铅酸蓄电池 |
QC/T 744 |
电动汽车用氢化物镍蓄电池 |
GB/T 18332.2 |
电动道路车辆用氢化物镍蓄电池 |
QC/T 741 |
车用超级电容 |
IEC 60623 |
含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 方形排气式镉镍单体蓄电池 |
QC/T 7423 |
电动汽车用锂离子蓄电池 |
QC/T 840 |
电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸 |
GB/Z 18333.1 |
电动道路车辆用锂离子蓄电池 |
GB 8897.4 |
原电池 第4部分:锂电池的安全要求 |
JBT 11137-2011 |
锂离子电池总成通用要求 |
JBT 11138-2011 |
锂离子电池总成接口和通信协议 |
JBT 11139-2011 |
锰酸锂蓄电池模块通用要求 |
JBT 11140-2011 |
磷酸亚铁锂蓄电池模块通用要求 |
BT 11141-2011 |
锂离子蓄电池模块箱通用要求 |
BT 11142-2011 |
锂离子蓄电池充电设备通用要求 |
UL2580 |
电动汽车用电池 |
VDA 2007 |
混合动力汽车锂离子电池系统的测试规范 |
IEC 62660-1 |
电气公路用车的驱动用辅助锂电池 第1部分:性能试验 |
IEC 62660-2 |
电气公路用车的驱动用辅助锂电池 第2部分:可靠性和滥用试验 |
注:IEC 62660-1和IEC 62660-2主要定义的是混合动力车和纯动力车的锂电子电池单体的标准。
电池单体 |
模块电池 |
||
序号 |
检测项目 |
序号 |
检测项目 |
1 |
20℃放电容量 |
1 |
20℃放电容量 |
2 |
-20℃放电容量 |
2 |
简单模拟工况 |
3 |
55℃放电容量 |
3 |
耐振动 |
4 |
20℃倍率放电容量 |
4 |
安全性(过放电、过充电、短路、跌落、加热、挤压、针刺) |
5 |
常温、高温荷电保持能力及容量恢复能力 |
||
6 |
循环寿命 |
||
7 |
储存 |
||
8 |
安全性(过放电、过充电、短路、跌落、加热、挤压、针刺) |
适用范围
纯电动汽车用电池模块
纯电动汽车用电容器
不适用范围
电动助力车、电动轮椅、电动摩托车、电动滑板车
单体电池适用标准
锂离子电池单体UL1642
镍系电池单体:UL2054
铅酸电池:先按UL1989进行泄压阀和阻燃试验,阀控铅酸蓄电池依据SAE J1718进行氢气析出试验。
单个电容器:外形结构符合UL810A。
序号 |
测试项目 |
序号 |
测试项目 |
1 |
过充电 |
11 |
振动试验 |
2 |
短路 |
12 |
冲击试验 |
3 |
过放电 |
13 |
跌落试验 |
4 |
温度 |
14 |
挤压试验 |
5 |
非平衡电池组充电试验 |
15 |
温度循环试验 |
6 |
耐压试验 |
16 |
盐雾试验 |
7 |
绝缘试验 |
17 |
浸泡试验 |
8 |
连续性试验 |
18 |
外部火焰暴露试验 |
9 |
冷却/加热稳定系统故障试验 |
19 |
内部火焰暴露试验 |
10 |
旋转试验 |
序号 |
测试项目 |
序号 |
测试项目 |
1 |
尺寸 |
6 |
45℃荷电保持能力 |
2 |
重量 |
7 |
45℃90天储存寿命试验 |
3 |
容量 |
8 |
循环寿命 |
4 |
功率 |
9 |
温度试验 |
5 |
能量 |
10 |
能效 |
序号 |
测试项目 |
序号 |
测试项目 |
1 |
容量试验(0℃,20℃,45℃) |
6 |
温度循环 |
2 |
振动 |
7 |
外部短路 |
3 |
机械冲击 |
8 |
过充电 |
4 |
挤压 |
9 |
强制放电 |
5 |
耐高温 |
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。