导言
本标准规定了船用电池的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存等要求,旨在保证船用电池的安全性、可靠性和绿色环保。
1. 范围
本标准适用于船舶上使用的蓄电池,包括主机电池、应急电池和备用电池等。
2. 术语和定义
2.1 船用电池:指用于船舶上的电池。
2.2 正极:蓄电池中产生电流的电极。
2.5 阀控式密封电池:指具有自动控制压力和密封功能的蓄电池。
3. 分类
3.1.1 主机电池:指用于主机启动、动力输送和船舶各种电器、设备的电源供应的电池。
3.1.3 备用电池:指在主机电池失效或应急电池失效时备用的电池。
3.2 按电化学系统分类
3.2.1 铅酸电池:指正极为氧化铅,负极为纯铅,电解液为硫酸。
4. 技术要求
4.1 电池的设计和制造应符合国家、行业标准和技术规范的要求。
4.2 电池的工作电压和容量应符合设计要求。
4.3 端子、接线和连接件应牢固可靠,电路应正确接通。
4.5 自流式密封电池的电解液添加口应设在电池顶面。
5. 试验方法
5.2 检验电池的端子、接线和连接件的牢固性和接触性。
5.3 检验阀控式密封电池的压力阀和安全阀的启闭压力是否符合设计要求。
6. 检验规则
6.1 电池应在制造厂家进行出厂检验,在使用前应定期检验。
6.3 电池应具有标志。
7. 标志
7.1 电池应在明显位置标注电池名称、规格型号、容量、工作电压、极性、生产厂家、生产日期等信息。
7.2 阀控式电池应标注压力阀和安全阀的启闭压力;自流式电池应标注电解液添加口位置。
8. 包装、运输和储存
8.1 电池的包装应符合国家和行业标准的要求,保证电池在运输过程中不受损坏。
8.2 电池运输应符合有关的法规和标准的要求。
8.3 电池储存应在阴凉、干燥、通风、无腐蚀气体和阳光直射的环境中,避免倒置和堆放。
结论船用电池在船舶中起着至关重要的作用,其不仅提供动力和能源,还支持诸如通讯系统、导航设备、照明设施等重要设备的正常运行。船用电池的性能和质量直接影响到船舶的安全性和可靠性。
针对这一点,本标准提出了船用电池的分类,首先分为3种,分别为主机电池、应急电池和备用电池,根据具体的使用场景分别使用,以满足船舶对电力的不同需求。
本标准也规定了船用电池的技术要求。电池的设计和制造应该符合行业标准和技术规范的要求。电池的外观和结构应符合规范,并且电池内部使用材料和制造工艺也应符合相关标准要求。电池的工作电压和容量应符合设计要求,以确保其满足需要的电力要求。电池的端子、接线和连接件应牢固可靠,以确保电池的电路能够正确连接。
船用电池的标志也是本标准中的一个重要内容。应在明显位置标注电池的名称、规格型号、容量、工作电压、极性、生产厂家、生产日期等信息。阀控式电池应标注压力阀和安全阀的启闭压力,自流式电池应标注电解液添加口位置。充分的标志信息不仅方便制造商进行质量追溯,也便于使用者对电池进行监控和管理。
为使电池得到充分利用,本标准还规定了电池的包装、运输和储存等方面的要求。电池的包装应符合国家和行业标准的要求,以保证在运输过程中不会受到损坏。电池的运输应符合有关法规和标准的要求。电池储存应在阴凉、干燥、通风、无腐蚀气体和阳光直射的环境中进行,以避免电池的损坏和过早老化。
本标准为船用电池的设计、制造、使用、管理和维护等方面提供了全面而细致的规范,可为船舶行业提供更安全、更可靠的电池产品。在制定和执行过程中,需要结合实际要求和最新技术发展趋势,确保标准与市场需求紧密相关,为行业提供更有价值的推动效果。随着环保意识的提升,船用电池也面临着更高的绿色环保要求。为此,本标准将绿色环保要求和技术标准相结合,为船用电池的绿色化发展提供了有力的保障。
具体来说,本标准对电池的材料、工艺和使用环节等方面都提出了严格的环保要求。电池内部的材料应符合国家环保法规和标准要求,不得使用含有重金属、六价铬等有害物质的材料。电池的制造过程应尽量采用环保型材料和工艺,避免对环境造成不良影响。在电池的使用和管理过程中,也应强调环保理念,充分利用和回收废弃电池。
除了环保要求,本标准还规定了电池的试验方法和检验规则。电池的工作电压和容量的检验可以采用放电测试方法,以验证电池的性能是否符合要求。检验电池的端子、接线和连接件的牢固性和接触性需要采用外观检测和电学测试方法,确保电池能够正常接通电路。阀控式密封电池和自流式密封电池的额外试验内容需要根据特定要求进行验证。
需要注意的是,在使用和测试过程中,必须对电池进行充分的保护和安全措施。在测试电池时应采用专业测试设备,并根据实际情况采取安全措施,避免电池发生安全事故。
船用电池标准在船舶电力系统中扮演着重要的角色,其设计和制造质量直接关系到船舶的动力和能源供应,因此应该严格依据标准进行制造和使用。在制定和执行过程中,应充分咨询船舶行业各界意见,结合实际要求和最新技术发展趋势,确保标准与市场需求紧密相关,为行业提供更有价值的推动效果。这将促进船用电池的绿色、可靠和安全发展,为船舶各项业务提供必要的支撑和保障。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。