车多桩少 多地加快高速服务区充电桩建设

我国经济导报我国开展网记者|郭丁源孙弋弋殷晓旭

国庆期间，驾驭电动轿车成为很多人的出行选择，但是其间有关新动力轿车充电难的论题屡次冲上热搜。“8小时车程新动力车花了16小时”“新动力女车主返程又排队”“高速充电又花2个半小时”等论题引发社会重视。

小小充电桩，一头连着民生，一头直接影响到轿车大市场。构建布局合理、高效完善的充电服务网络已成为亟待突破的关键点。我国充电联盟发布的充电桩运营数据显示，到2021年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台。全国充电基础设备累计数量为210.5万台，同比上一年添加52.3%。而到本年9月底，我国新动力轿车保有量为678万辆，均匀每三辆车才能分到一个桩。

据国家电网音讯，本年国庆假日，国内高速公路每日的充电量创下前史新高，到达平时的近4倍。根据国家电网的统计，10月1~3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增加59%，其间，高速公路充电设备充电量同比增加56.52%，乡镇充电设备日充电量同比增加75.23%。

在充电桩短缺问题引发重视的同时，多地也将加速充电桩设备建造提上日程。与此同时，也有业内专家表示，充电桩数量并不是问题的悉数，充电速度、运营功率及规模化开展仍是行业所需求面对的问题。

2021年2月，商务部发布文件，鼓舞有条件的当地出台充（换）电基础设备建造运营补助方针，支持依托加油站、高速公路服务区、路灯等建造充（换）电基础设备。据悉，江西、安徽、河南、山东等省份都对高速公路服务区的充电桩建造提出清晰的方针要求。江西提出，到2022年末要完成高速公路服务区充电桩全覆盖；安徽提出，到2023年省内高速公路服务区及首要公路将悉数建成充换电站；河南在本年4月提出加速干线公路沿线服务区快速充电设备布局；山东于上一年6月提出，2022年末前全省充电基础设备保有量到达10万个以上。

与此同时，北京、上海、广东等省市也提出了2022年的充电桩建造数量目标。其间北京提出，到2022年新建不少于5万个电动轿车充电桩，建造100个左右换电站；上海的目标是到2025年末新建20万个充电桩；广东提出到2022年全省建成约18万个充电桩。

日前，杭州市西湖区数字信息工业园一期共用充电站建造竣工并投用，在该工业园上班的新动力车主林翔总算完成了“充电自由”。“以前每天下班回家，路上都要花一些时间才能找到充电桩，现在只要把车停在单位楼下充电就行了，还有站点管理员看管，既便利又安全。”

据了解，作为国内第一批低碳试点演示城市和第一批新动力车推行演示城市，近年来杭州新动力车保有量继续增加，居国内前列。与此同时，杭州市民对充电设备的需求也与日俱增。为此，杭州于2016年景立了杭州市新动力轿车基础设备建造推动小组，致力于构建布局合理、功能完善的共用充电基础设备体系，保证新动力车和充电设备工业健康开展。到本年9月底，杭州已新建共用充电桩1360个，专用充电桩1307个，自用充电桩约2万个，总计约2.3万个。目前该市新动力车共用充电设备覆盖率、密度、快充桩占比等首要目标均居国内城市前列。

山东省诸城市的光储充一体化充电站是另一种创新。项目位于诸城市南湖区枫香小镇，由光伏体系、储能体系及充电桩三大体系组成，包括1套100千瓦时磷酸铁锂电池储能体系、1台60千瓦-V2G充放电桩、3台60千瓦充电桩、单列4车位雨棚、9千瓦薄膜光伏体系。年发电量约1.08万千瓦时，年节省标煤约1.33吨，年减排二氧化碳约3.48吨。

上述项目选用“绿色充电，以光养桩”的运行策略形式，不只能够完成光伏发电自发自用、余电存储，满意电动轿车20次/天的充电需求，还同时利用峰谷电价，进步动力转换功率，减少用能成本。V2G充放电桩的使用，还可动态完成与电网间动力互动，满意未来台区柔性、互动化的高质量配电需求。“以光养桩”是一种完成新动力、储能、智能充电互相和谐支撑的绿色充电形式。当前，国家大力倡导绿色出行形式，“光储充一体化”以其清洁、绿色、可继续的方式，改善了动力利用结构，完成了新动力的高效利用和可靠供电。