锂电池为什么老爆炸？下面全面解析锂电池的技术资料！

锂电池在生活中的运用忽然扩展了，首要源于智能手机、穿戴设备、电动自行车和新能源轿车的广泛运用，这些年来关于如何运用电池的小贴士，锂电池爆破等新闻不断，但其间常常包括许多误导性信息。这篇文章中咱们从锂电池的简略运用到杂乱运用逐个说起。

衡量电池功用好坏，有以下几个重要目标：

一、充放电倍率：越高越好

“C”是描述电池充放电电流巨细的专用符号。1C放电就代表1小时内把电池从满电放到空的电流巨细。iPhone6电池容量为1810mAH，那么这颗电池的1C放电电流便是1.81安培;比亚迪e6电动轿车中运用的每颗电池容量是200AH，则这个电池1C放电电流便是200安培。一个电池假如用高倍率放电，一般放出的能量比低倍率少。

不同放电倍率下放出的电量

从上图测验结果可知这颗动力电池运用10C放电放出的能量是1C放电下的85%，运用20C放电放出的能量只需1C放电下的70%。

二、充放电循环次数：越多越好

500次是锂电池的常见值，根据不同资料制作的锂电池充放电次数从300-3000次不等。这个值的详细意义每个工厂或许略有不同，大致能够理解为：按厂商规定的充放电倍率(比方1C放电，0.3C充电;每次从0%充放到100%，照此循环)下，500次循环后，电池容量还剩开端的80%。充放电次数和运用习气的联系太大了，咱们举几个例子。

1、充放电强度对循环次数的影响

工厂标注：每次从0%充放到100%，1C放，0.3C充，500次后容量衰减到80%，这是最苛刻的测验循环，也能够不这么严厉，看下面

假如每次电量的循环都在25%-75%，1C放，0.3C充，2000次后容量衰减到80%

假如每次电量的循环都在50%-100%，1C放，0.3充，1800次后容量衰减到80%

2、浅充浅放对寿数的影响

工厂标注：每次从0%充放到100%，1C放，0.3C充，500次后容量衰减到80%，是最苛刻的测验循环，也能够不这么严厉，看下面

每次电量的循环都在25%-75%，1C放，0.3C充，2000次后容量衰减到80%

每次电量的循环都在50%-100%，1C放，0.3充，1800次后容量衰减到80%

以上两个例子可看出充放电的倍率越小、越有利于寿数提高;浅充浅放也有利于寿数提高。

三、内阻：越小越好

这个参数随负载轻重、温度等因素随时改变，跟着电池寿数减少，内阻也在逐步增大。内阻越小的电池越能够高倍率充放电，18650的普通电池内阻在50mΩ左右，动力型的dota2雷电竞 在15mΩ左右。想知道内阻多大需求用专用的设备测量，普通万用表不行。

测量电池内阻的工具

四、电池共同性

选用相同资料、相同工艺生产的电池在容量、内阻、充放电曲线上的共同性越高越好。电池能否大规划组成电池组这一点十分要害，电池组规划越大对共同性要求越高。

下面几页咱们将按运用的难易程度：

1、手机、平板、穿戴设备中的锂电池

2、笔记本电脑和移动电源中的锂电池

3、电动自行车中的锂电池

4、电动轿车中的锂电池

别离介绍一些知识，这样分页是按电池规划从小到大排序的。

I.手机、平板、穿戴设备中的锂电池

为什么说这个范畴是最简略的呢?由于这些设备里只需一块锂电池，并且基本都是三元锂电池。三元的意思是三种元素：镍、钴、锰、这种锂电池的正极资料Li(NiCoMn)O2，不是完全相同的，会根据运用要求对三种元素的配比做调整。

一、充放电倍率

在数码设备中运用的电池一般对此项要求很低。你很难一个小时内把满电的手机用到主动关机吧?也没人会规划一个续航只需1小时的数码设备。至少都能够续航3小时，所以电池的放电倍率到达0.3C左右就能满意需求，充电要求往往也很低，一般3-4小时充溢的数码设备咱们都能承受，所以充电上对电池提出的要求也是0.3C左右。

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不管国产仍是松下、三星之类的进口锂电池，1C放电是最最少的标准，数码设备对电池放电的要求都远低于电池职业的遍及规范。充电倍率上和电池职业现在能做到的基础目标大致适当，假如没有极特别规划一般也不必忧虑。

OPPO的电池闪充特性，对充电提出了较高要求

最近手机职业出现了特例，以OPPO为代表提出了快充的特性，实践上对电池厂商提出了特别需求。以OPPO最新的N3来说，VOOC闪充承诺30分钟充溢75%的电量，这算下来便是1.5C的充电电流，是普通手机电池充电倍率的10倍，N3卖3999元也贵的有道理，最少这个电池就会比一般电池贵一、二倍。

二、充放电循环次数

数码设备中，手机算是运用强度最高的产品，咱们按一天一充核算，循环次数是500次便是500天寿数，这样算对吗?其实是脱离了运用条件，所以是错的。500次的循环指的是1C放电，0.3C充电下连续循环500次，电池容量还剩开端的80%。但咱们平时运用手机放电倍率远小于1C，往往是0.01C-0.5C之间。所以循环次数一般能够700次后还有80%电量剩下，这现已2年时刻了，手机也快过期了。苹果在这方面规划的很精明，它有意不运用大电量的电池，不光能够获得轻浮的优势，还由于2年后你必定要换下一代iPhone了，干嘛非要多花本钱在电池上呢?至于有一些人一年就显着感觉续航少了，也是确有原因的，之后剖析。

随时坚持100%电量并欠好

其他数码设备，比方平板电脑，电池充放周期就更久了，但有时也会发现不到2年续航就显着下降了，这个原因也是有解说的，看完整篇文章你就会知道。

三、电池内阻

没有特别解说的。

四、电池共同性

没有特别解说的。

II.笔记本电脑和移动电源中的锂电池

笔记本电池标准常见的4芯、6芯，8芯什么意思?这指的是18650电芯数量，以8芯为例，有2种组合方法，一种是2串4并，一种是4串2并，详细选用哪一种要根据笔记本厂商电压转换电路的规划，和电池仓形状。

4芯笔记本电池

这种说法也能够描述移动电源，市售正派品牌的移动电源10400mAh容量的产品便是由4节2600mAh的18650电芯并联而成。由于三星SDK为了抢占我国市场，对大订单采纳低价，乃至赔本卖1美元/颗，所以许多大牌子移动电源厂商很喜欢用这种既廉价质量又好的电芯，也由于单颗容量为2600，所以移动电源的容量常常是2600mAh的倍数：5200mAh，7800mAh，10400mAh。

一、充放电倍率

新的笔记本电池罕见1小时就放光电的状况，所以放电倍率1C对他们来说现已满意，充电的要求也不高，比方笔记本电池在3-4小时内充溢咱们都能够承受。而对移动电源来说对电池充放电倍率的要求就更低了，简直是一切数码设备中最低的。

小米10400移动电源内部结构

以现在市场中10400mAh(3.7V)的移动电源来说，最大输出电流为2A(5V)，也便是用最大电流也需求3.7个小时才干放光电，放电倍率只需满意0.3C都够用。充电方面，一般的标准是10400mAh装备一个1.0A的输进口。这样充电的倍率只需0.13C。这便是为什么移动电源劣质产品特别多的原因：哪怕是正规厂商也能够购买电池市场中功用最等级低(注意，功用低和质量差并不完全同等，但仍是高度相关的)的产品用在移动电源中，并且还能够满意运用标准的需求。

二、充放电循环次数

笔记本和移动电源运用频率相较于手机大幅下降，手机最多三天充一次，可是移动电源和笔记本均匀下来往往一周都不必定能完结一次充放电，这样算下来，只需确保50次充放电寿数就能撑一年。关于老练的锂电池来说最差最差也能供给300次的循环寿数，这个次数对运用笔记本和移动电源的人来说都够正常运用6年的了。

而咱们往往用不到这么久就更新换代了，所以尤其是移动电源这个职业，实践运用中的轻负载和低频率的充放电次数，让咱们很难察觉到产品质量的好坏。一些无良的厂商就会用最差的电芯，乃至把拆机电芯用在移动电源上。拆机电芯或许从前用在其他设备中，现已循环了400次，按寿数看还有100次就要筛选了，而100次也满意让移动电源撑上两年时刻，所以废物使用买来装移动电源里面，底子不会有人发现。[!--empirenews.page--]

相对移动电源来说，笔记本中的原配的电池电芯都来自世界大厂。但咱们也常常发现周围有人的笔记本买来不到2年电池续航就大幅下降了，这是什么原因呢?

还记得上一页说到平板电脑运用周期不频繁，但有的也会出现1-2年，电池续航就大幅下降吧?其实他们都是由同一个原因引起的：电池保存不妥。

假如你常常没事就把电池充溢，或许充电线一直插在设备上，那就随时保持最高电量，电池容量就会快速减少。这个原因涉及到锂电池的结构。

锂电池内部简图

锂电池的正极是由含有锂离子的金属氧化物组成，负极一般是石墨构成的晶格，充电时锂离子向石墨一端移动，最终钻入由石墨构成的安稳的晶格中，蓄势待发。能够容纳锂离子的晶格越多，能够移动的锂离子越多，电池容量越大。长时刻满电寄存首要影响的是能够移动的锂离子数量，由于满电后电池到达4.2V电压，保持的高电压让电解液和电池的正负极均发生一些反应，而这些反应在3.0V-3.7V的状态下尽管也在发生，可是十分弱小。这种反应在电极上生成了钝化膜，电压越高膜越厚，膜越厚能够移动的到负极钻入石墨晶格的锂离子数量越少。所以微观上的表现便是电池容量衰减。

负极石墨组成的“小房子”，供锂离子钻入钻出

什么算“长时刻”呢?在我看来7天就现已满意形成恶劣影响了。有多恶劣?这儿有个例子，玩儿航模的人有2块标准相同的全新三元资料锂电池A和B，6月份买来一起寄存，A剩下电量30%寄存，B充溢100%寄存，3个月后测验电池容量，A容量为开端的98%，B容量为开端的60%。没错，影响便是如此恶劣，所以你的笔记本电池常常长时刻保持高电压，一年后续航大幅下降也就不要稀罕了。手机是最不简单遇到长时刻满电寄存的设备，由于即使充溢了，也一直在运用，不到几个小时电压就降下来了。但手机偶然也会遇到这个问题，比方充溢电后关机了，这时没有任何耗电，电池就一直保持高压，或许一周后你翻开盒子一看，电池现已鼓包了。

正确的做法是充30%-40%的电量，然后长时刻保存。

三、电池内阻

没有特别解说的。

四、电池共同性

木桶效应说的是一个木桶能盛多少水取决于围城木头中最短的那个木片的高度，放在锂电池组上来描述共同性再好不过了。电池共同性表现欠好对并联组数比较多的电池影响更大。

笔记本的6芯电池示意图

假设图中6芯电池中第三颗18650由于某种原因容量下降的比较快，很快容量就只剩下75%了，他们6个是并联在一起的，那么放电过程中第三颗电池会最早到达放电停止电压，所以不管另外5颗电池还有没有电量，电池组放电都会停止。充电时也是相同。结果另外5颗电池没有任何问题，也都跟着有问题的18650同步充放电，这组电池从外部看便是严峻容量衰减的。实践上里面只需一颗有问题。这便是电池共同性的重要性的表现。

III.电动自行车中的锂电池

绿源、新日等品牌从2010年开端进入每个家庭，但那时绝大多数电动车用的都是铅酸电池。从2012年后开端出现了选用锂电池的电动自行车，常见的标准是电压36V-48V，容量8Ah-12Ah。带脚蹬子的那种电动自行车假如运用48V12Ah的锂电池，纯电续航达50公里。

一、充放电倍率

驱动自行车对充电方面没有特别要求，常见的充电倍率是0.1C-0.3C之间，电池厂轻松达标，但放电倍率上稍高，至少要满意1C，这对电池厂来说压力也不大。可是现在还有一种电动摩托车，选用踏板摩托车外形，时速乃至能够超越100km/h，这种车对电池的要求一下提高到2C-3C，所以假如你是自己组装这种高功用电动车，选购电池时要核算好。

锂电池在箭头处

厂商配的电池往往不必操心，自己配的电池一般有3种类型：磷酸铁锂电池，三元锂电池，动力三元电池。他们最高的放电倍率别离是：2C，1.5C，10C。你也能够通过增大电池组的容量来提高1C放电对应的电流。

二、充放电循环次数

磷酸铁锂电池寿数约2000次，三元锂电池约800次，动力三元锂电约800次。可是由于电动自行车中往往不是单体电池，木桶效应导致成组后第一次出现容量上的故障，时刻上会提早，大约是单体寿数周期的1/4到1/2。[!--empirenews.page--]

当然，这也和运用习气相关。刚刚说过的一切规律在这儿都适用，由于咱们这儿涉及到另一种正极资料：磷酸铁锂了，所以要单说一下。

改装电摩中运用的磷酸铁锂电池组

磷酸铁锂的能量密度比三元锂电低40%，相同能量的电池磷酸铁锂体积大，重量沉，优势在于循环次数多，好保养。比方仍是刚刚所说的条件，三元锂电满电寄存3个月，电池容量衰减到初始的60%，但磷酸铁锂面临这样严酷的寄存条件还能够坚持90%，尽管也丢失了，但远没有三元锂电那么严峻。

这个原因和磷酸铁锂绝大部分能量(85%以上)都会集在3.2V电压上有关，尽管这种电池充电的截止电压有3.6V，但从3.6V到3.2V的区间内存储能量还不到总能量的1%，即使充溢后，放置几分钟电压也会回落到3.2V。所以磷酸铁锂主动保持低的电压应力。不简单构成钝化膜。

三、电池内阻

没有特别解说的。

四、电池共同性

共同性问题愈加重要，现在电动自行车选用的单体电池大致有2类：

1、小单体电池，也便是18650电池，容量2.2Ah-2.6Ah，每组电池单体数量200个-500个。

选用小单体组成电池组，要组120V100Ah电池组

2、大单体电池，容量一般为20Ah-40Ah之间，每组电池单体数量15个-30个。

咱们以72V40Ah的电池组为例，假如选用小单体电池，就需求20串19并的方法，共380颗18650电池。每20颗首尾相接为一条，19条电池组在任何时分充放电都要求电压差在0.02V以内，听上去要求很高，但实践上却不像幻想中的难，由于18650电池的工艺现已十分老练，同批次电池的共同性适当的好。

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大单体磷酸铁锂电池，各种标准

假如选用20Ah大单体电池，就需求20串2并的方法，共40颗大单体电池，只需这40颗作业起来同步就没问题了，总得来说大单体电池成组后在共同性上出现问题的几率更小。不利因素也有，假如是磷酸铁锂的大单体电池，共同性会比三元锂电差许多，所以电池组都需求再添加一个主动均衡的电路，在每次充电的结尾判断哪一颗电池需求单独多充一会儿电，来处理磷酸铁锂共同性不佳的缺点。

共同性问题在这儿现已上升到很重要的位置，但还没有到极致。

IV.电动轿车中的锂电池

电动轿车中的锂电池是最杂乱的运用，由于电池面临大功率充放、大容量寄存、高频率运用、长时刻行进等需求，所用的电池均是正规大厂高标准产品，电动轿车里筛选出来的废旧电芯往往给电动自行车装上，都仍有用武之地(当然，这归于奸商行为)，一般的做法是筛选给储能电站用来贮存风能、太阳能。

一、充放电倍率

根据不同车，不同很大，咱们熟知的比亚迪秦用了152颗单体容量为26Ah的磷酸铁锂电池，放电电压曲线积分得到总能量10.5KWh，秦的电动机最大功率是110KW，秦的电池就要求10C的放电倍率。比亚迪的另一个纯电动车e6的电池拥有现在乘用车最大的电池容量：63KWh，所以要完成较大功率并不需求电池放电倍率很高，e6电池的放电倍率是1.5C。纯电动轿车电池容量最大的公交车，比方比亚迪的13.8米长的电动大巴车K9，电池容量324KWh，由于电池容量巨大，关于180KW的功率来说电池放电倍率只需求0.5C即可。

比亚迪K9电动大巴卖到以色列

还有一些非插电式混动轿车，电池容量仅有1.5KWh，但电动机的最高功率到达30KW，则这些轿车中用到的电池放电倍率或许有20C，这比较移动电源的运用场景0.2C来说大了100多倍。

凯美瑞混动版，就需求用动力电池，放电倍率较高

纯电动轿车大都设置了快充和慢充两种充电方法，快充最慢2小时充溢，这样充电倍率便是0.5C。还有更夸大的，比方特斯拉的老板马斯克就期望下一代特斯拉充电时刻能够缩减到10分钟，这样的话充电倍率至少要6C了。[!--empirenews.page--]

二、充放电循环次数

新能源轿车的规划时，电池寿数要善于整车寿数。所以电池寿数至少确保车辆正常行进30万公里，这一点绝大部分现已发布的纯电、混动车都没有问题。以比亚迪e6来说，纯电续航300公里，电池容量63KWh，按2000次循环寿数算，便是60万公里(实践是略少于60万公里的，想想为什么?)这远远超越一般车主对总路程的需求。

比亚迪e6出租车司机

总路程超越50万公里的e6

实践测验中比亚迪从2010开端在深圳运营850辆e6出租车，到现在为止现已有几十辆车的总路程超越50万公里，我7月份曾经去深圳专门探查e6纯电动出租车的状况，看他们是不是一组电池从出厂一直用到现在的，有幸遇到了一位总路程50万公里的司机，他以名誉确保，不光没换过电池，续航也没有显着下降，偶然的是轿车之家曾经测验过这位司机车的续航，市区+高速+全程空调的状况下跑到没电共260公里续航。

比亚迪纯电动轿车e6

现在出现的新能源车，尤其是纯电动轿车，除了比亚迪抢先全职业5-7年外，其他自有品牌车企发布的产品都是4年前接到中央开展新能源的告诉进而研宣布的，均是燃油车架子丢掉发动机和油箱，塞进电动机和电池改装而来。特点是工况下续航在150-180公里(必定会到150公里的，由于到达150公里国家和当地补助都上一个台阶哦!)，而这些车实践续航夏天往往在120-150公里，冬季100-120公里。关于这些血统不纯的纯电动车来说电池循环次数是否够呢?

磷酸铁锂电池

这要分详细状况，假如是选用磷酸铁锂电池，那么120公里乘以2000次，也有24万公里续航，此外由于运用中你并不是每次都油门到底，并且每次都是从100%放电到0%再充溢，所以循环次数超2000也是很正常，这也确保了这些车的电池至少能够比整车寿数长。

但另一类选用了三元锂电池的纯电动轿车就有点悬了，由于我国现在新能源车尽管有用三元锂电做电池的，可是没有人购买，长时刻运用后的计算就更无从谈起。但国外是有先例的，并且是个很著名的例子，日产LEAF(聆风)是世界上销量最大的纯电动车，从2011年上市到现在现已卖出13万辆，销量大并不意味着质量好，首要是由于廉价，欧美上市以来一直是纯电动轿车中价格最低的，美元售价合人民币18万。

NEC改性锰酸锂三元资料35Ah电池，晨风轿车用

而这款车阅历了3年的运用期后电池续航路程下降显着的问题会集爆发。这款车选用了NEC的改性锰酸锂电池(也归于三元锂电池这一大类，只是正极资料配比和掺杂略作调整)，软包单体35Ah。尽管日产不必定承认这个问题，但淘宝店出售的拆机锂电池能够说明问题，在电动车联盟的电池商家列表中，不管商家在深圳、广州、武汉、长沙、北京、大连，他们全都有同一种拆机电芯：NEC改性锰酸锂35Ah软包大三元。其间一些单体成色很新，极耳都没有剪切焊接的痕迹。他们实践都来自日产聆风电动轿车，本身出问题的车数量多，工厂售后再把控不严，所以拆机电芯大量流出，被商家屯出来卖给DIY电摩的人用。

聆风出现这样的问题根源就在于它选用的电池循环次数比磷酸铁锂少许多，应该在800次左右，假如你感兴趣能够百度中搜一搜“聆风电池老化过快”，或许在google上查找“nissanleafbatterycapacityloss”，都会看到这个问题。日产还为此树立调查组，后续供给了替换电池的服务，整套电池组替换的价格为5500美元。

不幸的是这款车只换了一个姓名就来到我国变成了春风的纯电动轿车“启辰-晨风”了，借新姓名每辆车拿到了国家和当地补助九万五千块，这款车现在国内售价26.78万-28.18万。

日产聆风(LEAF)或春风晨风

包括晨风在内，一切工况测验续航200公里以下的纯电动轿车都不值得购买，他们诞生之初的使命原本是向上级交差，借此拿到后续扩产燃油车的资格。2010年时一汽、北汽等车企没有想到新能源在2014年现已成为不可逆转的轿车战略开展方向，不是对付出几个拼改的纯电动车送去申报新能源车国家目录就万事大吉的。他们就算有方案重新研发一款专门为电动车规划的车型也要等四年后才会上市，而他们真的有这个研发实力么?我个人更倾向于几年后这些车企依然靠引进合资品牌的类型来出售他人研发的纯电动轿车，操作手法能够参考聆风变晨风。

比亚迪秦

一切车企中只需比亚迪例外，比亚迪从2003年收买秦川轿车前就憋足了劲要做电动轿车，不光电机、电控、电池的研发生产自己动手，并且连正负极资料的源头：矿山，都去争夺操控权，世界第二大锂辉石矿49%的股份持有者是比亚迪董事长王传福的表弟。除此之外还有多家矿山的股份。不夸大讲，不管是纯电动轿车仍是插电式混动轿车，比亚迪产品的水准至少抢先国内其他车企5-7年，就算拿到世界范围，假如仅讨论新能源车，那电机、电控、电池这三个最重要的部件比亚迪也是数一数二的水准。[!--empirenews.page--]

对比亚迪来说新能源轿车是关乎企业存亡的产品，对其他车企来说新能源轿车是关乎补贴多少的问题。。

三、电池内阻

没有特别解说的。

四、电池共同性

由于许多车企选用了磷酸铁锂电池，这种电池的单体容量能够到达200Ah，所以别看轿车电池容量巨大，单体数目还不算太多。但也有例外，那便是特斯拉，ModelS另辟蹊径，选用松下18650NCA电池，总共7623节，单节容量3.1Ah，2011年特斯拉总共买了2亿颗这样的电池，也便是仅够生产ModelS高配版两万六千辆。

假如由于某一节电池导致剩下7622节正常的电池无法顺畅使用悉数的3.1Ah容量，那这辆车的动力体系就太失败了，这儿咱们看到了锂电池在共同性上的最极致的运用。为了确保共同性，除了向松下提出十分严厉的要求外，特斯拉还为电池做了一套价格不菲的电池办理体系，这套体系不光能够监控每节电池的电压和电流，完成合理的充放电，还能够确保他们的温度共同。电池充放电曲线是否共同和电池温度有很大联系，特斯拉底盘铺满了电池，不同位置的电池温度差异很大，所以为了确保充放电曲线共同，首先要确保7623节电池的温度共同，这靠一套双向流动的液冷体系完成，液体为50%的水和50%的乙二醇。

据职业专业人士剖析，特斯拉的电池办理体系即使悉数在我国生产，本钱也在6000-8000美元，这比较电动自行车电池组上100-200块钱带主动均衡功用的充放电维护板要杂乱多了，毕竟要操控的电芯数量从四百上升到七千。

电动轿车中的锂电池咱们花费了太多笔墨，这是由于这儿的状况最杂乱。下面咱们说说锂电池常见的说法。

VI.关于锂电池的各种流言(一)

流言一：新电池买来要充放三次才会激活?

这是从多年前镍镉电池仿制过来的说法，锂电池的激活是在工厂里进行的，原资料经过合浆、涂布、切片、辊压、叠片、组装电芯、烘烤、注电解液、化成、大电流测验，后就算完结了激活。普通人家里也没有这种设备。这种建议乃至在某品牌的手机说明书中出现过，或许是写说明书的人一直仿制从前的版本，没有发现过错。

锂电池买来时你会发现大都还剩下30%左右电量，这是工厂库存时最理想的剩下电量。

锂电池激活过程，这种设备你有么?

流言二：锂电池要用光电再充?

这也是来自10年前镍镉的说法，那种电池有记忆效应，所以要放光后再充。之前咱们在充放百分比对寿数的影响中有个例子：

工厂标注：每次从0%充放到100%，1C放，0.3C充，500次后容量衰减到80%

每次电量的循环都在25%-75%，1C放，0.3C充，2000次后容量衰减到80%

每次电量的循环都在50%-100%，1C放，0.3充，1800次后容量衰减到80%

后两种做法尽管每次只用了一半的电量，但循环次数一个是之前的4倍，一个是之前的3.6倍，所以全寿数期放出的能力仍是比深充深放的方法多1倍。这便是所谓的“浅充浅放有利于延伸寿数”。0%-100%归于深充深放，是最耗费寿数的一种用法。所以手机电池随用随充，不要追求时时刻刻满电，也不要常常用到主动关机，这样对电池寿数最有益。

这样时并不代表电池中一点电都没有了

但还需求注意的是，咱们把手机、平板用到主动关机时并不是电池电量0%的时分，一般来说手机厂商规划电池电压低于3.0V时就主动关闭了，实践电池放电到2.7V以下才会伤到电池，3.0V时电池里至少还有5%的剩下电量，所以即使用到主动关机也不要太忧虑伤到电池，只不过每次都用这么光也算准深充深放了。

流言三：边打电话边充电，手机会爆破?

这个流言的根据或许是，这样做会导致电池温度比仅充电时温度高。假如说温度会更高仍是有必定道理的，由于充电时能量转化效率一般只需85%，剩下15%的能量便是废热;打电话时基带芯片也处于作业状态，也在发热，尤其是打电话时手机的一侧还贴在散热欠好的脸上，这3个因素都加重了电池上的温度。

但假如真像流言中所说，你每周你都应该传闻某某搭档被炸到脸了吧?所以真相是只会形成手机电池内部温度升高，并没有太严峻后果。

流言四：充电时刻不要超越12小时，转绿灯后多充1小时能够多充10%电量?

为了防止电池爆破，职业内是按十亿分之一等级故障率规划的，但不管过程和工艺如何操控，单一过程都达不到这么高的安全程度，所以选用的是两级。充电器上有一级，电池维护板上有一级。每一级确保十万分之一的故障率是能够完成的，那么两个一起出问题导致电池爆破便是百亿分之一。

充电器一侧是这样规划的，先选用恒流方法充电，在充到大约75%电量时以4.2V的恒压方法充电，这时电流会因电池电压的增高而渐渐下降，充电器在不断判断电流巨细，直到电流小于某个值，比方20mA，然后绿灯亮起。

接下来充电器做什么事呢?这要看你选用什么操控芯片来做充电器了。芯片的操控方法决议之后充电器做什么事。

充电器中的充放电办理芯片

1、TI的BQ2057系列充电芯片，Linear的LT1800系列便是让座充完全关断充电回路，那么在座充上再放置10个小时也是毫无影响。[!--empirenews.page--]

2、座充持续进行恒压充电，并严厉操控电压不超出4.2V，无疑再多充几小时，的确能够添加电量。不过从转绿灯到4.2V的过程中添加不到0.1%的电量，没什么用。

3、Maxim的1679芯片在许多手机中内部也会看到，它选用脉冲方法充电，它在显现绿灯的时分，便是电池现已100%充饱了，当然再放置一个小时，它也不会过充。也便是说不光许多充电器绿灯时就停止充电了，连手机本身都拒绝再充入电流了。

4、座充持续充电，可是它的电流操控很糟糕，不小心就使电池超出了4.2V，并且持续往上跑。那过充就发生了，什么时分电压到了5V就离爆破不远了，不过除了充电器外，电池一侧也有维护，所以废物充电器卖的许多，电池爆破的事情却不常见。

典型废物充电器，别买

最后一种是典型的废物充电器，你假如是手机插用这种东西充电，手机内部的充电办理芯片也能在充溢时堵截电流。但假如你是把电池拿出来接在这类充电器上，那说不定就要鼓包，乃至爆破了。

流言五：夜间电网电压动摇比较大，锂电池比较娇贵，所以不要夜间充电?

假如真是这样，全世界每天晚上都坏掉好几百万颗电池，早起起来一看，电池废了?实践状况是从220V市电变到5V电压，再从5V电压转换到给电池充电的电压，中间经过好几道电压转换的过程，每一步的输出电压都是合格的。即使220V那端再怎么动摇，都不会影响到电池充电的电压。这种流言的说法转换一种场景便是：飓风鲶鱼将登陆福建，所以请北京市民远离公园和护城河等水域，以免危及生命安全。看上去是挺体恤人的，实践那边飓风再大，护城河也不会因此风浪高文。

传言：锂聚合物电芯比18650电芯更安全?

这种说法有必定道理，爆破分两类：一类是电池内部短路后温度急剧添加出现焚烧，发生爆破;第二类是电池内部发生气体，并没有焚烧，气体撑爆了外壳。聚合物电芯很大程度上避免了第二类爆破的原因，聚合物电芯没有关闭在固定体积内，一旦运用不妥，电解液发生了气体电芯就鼓起来了，有时还会撑破外皮，气体走漏出去，由于故障电池尽管也会失效，但避免了爆破。

同类型聚合物电池，左边正常，右边鼓包了，但也因此没有爆破

聚合物电芯有鼓涨的空间

18650电芯也有安全阀，一旦发生气体压力添加到必定程度阀门会堵截电路，所以电池就没有电压也不能持续运用了，可是许多国产18650的阀门并不牢靠，所以比较聚合物能够鼓包的特性来说，18650电芯的确更简单爆破。

钢壳没有空间泄放气体，爆破

并且选用三元资料的锂电池只需正极物质暴露在空气中，与其间的氧、水接触，都极易发生焚烧，我从前还以为松下、三洋这些品牌的不会，只需国产的废物电芯才会焚烧、爆破，后来看过一期锂电池爆破的科普节目，发现只需刺穿18650电芯他们悉数都会焚烧。进口高档和国产只是在安全阀门上有差异才导致了进口的更安全。

传言：电量显现为什么常常禁绝?

移动设备的电池电量显现现在有2种做法，一种是苹果早在iPhone3GS就开端用的库仑计测电量，是计算流过的电荷数量，所以精确度很高。另一种是电压拟合方法判断电量，这种方法差错大。

三元资料锂电池放电曲线

这是一个容量2600mAh三元资料锂电池，1A放电，25℃下的放电曲线，纵轴是电压，横轴是时刻。手机生产中采购同一类型电池，共同性好的电池的放电曲线简直相同，把电量百分比对应的电压点记录下来，就能够构成一个【电压-电量】的对照表，只需测量电压，就能对应知道剩下电量。这便是电压拟合的原理。但咱们会发现，A段电压随电量改变比较显着，B段电量改变许多，但电压不怎么变。所以B段电量显现的差错就更简单大。这是差错发生的原因之一。

另一个原因对差错发生更大的影响：温度。

温度改变对电量测量差错的影响

同一颗电池不同温度下放电曲线不同，上图便是刚刚那颗电池在15℃和25℃下的放电曲线，一个温度对应一条线，两个绿点是电压相同的点，按刚刚【电压-电量】对照表去显现电量，就会形成10%的差错，那么你说这不要紧，能够在5℃、15℃、25℃、35℃……不同温度下测验后多做几张对应表，显现电量前先测温度，再判断用哪张【电压-电量】对照表，问题不就处理了吗?没错，这样的确能进一步减少差错，但我要说，放电曲线的改变还随负载也有适当大的改变呢，还随电池所处的寿数周期的位置也有小幅度改变呢。你莫非为了显现电量，要做出一张【n种温度×m种负载×q种寿数点—电量】的对照表吗?差不多得了，又不是做实验。所以低本钱的移动设备不愿意用库仑计，也就干脆不必数字显现了，本钱又高又禁绝，干脆设四个LED灯，每个灯代表25%电量，管他准禁绝。