满足消费市场需求 从动力电池开始

跟着新动力车商场销量快速增加,动力电池和充电环节安全质量成为轿车企业打开消费商场大门的要害。

近期,国内多家主流车企在动力电池领域频频发力。9月24日,长城轿车对外发布大禹电池技能;9月25日,上汽通用五菱首次对外发布GSEV高功能动力蓄电池体系,在保证安全可靠的前提下完成了电池的轻量化;9月26日,岚图在我国轿车技能研究中心向动力电池涉水碰撞安全指标发起应战。

动力电池主导商场话语权

“高速开展的新动力车对于所有车企而言都意味着巨大机会。轿车企业能否借助电动化开展的东风,顺利完成产品转型升级,最终仍是要用产品硬实力来说话。”我国轿车工业协会秘书长付炳锋在承受《我国顾客报》记者采访时表明,动力电池技能是新动力车质量开展的前提,更是赢得顾客信任的要害。

我国轿车动力电池工业立异联盟发布的最新数据显现,1-8月,我国动力电池产值累计111.5亿瓦时,同比增加161.7%。其间,三元电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池位居电池产值数据前三位。

付炳锋以为,跟着电动化开展趋势加速,新动力车商场渗透率提升,未来新动力车动力电池需求量会继续高速增加。而高速增加的动力电池需求,有可能使轿车企业萌发新的主意,即改变动力电池只能经过外采取得的途径,经过工业链布局,完成动力电池自给自足的目标。

尽管当时动力电池产能不断扩大,但仍然难以满意高速增加的新动力车商场需求。我国轿车工业协会副秘书长叶盛基对《我国顾客报》记者表明,本年以来,不少车企受轿车芯片的影响导致产能下降,从而影响终端商场销量体现,这让轿车企业愈加深刻地意识到中心零部件的重要性。在全体车市向电动化转型趋势下,未来商场各方对动力电池需求呈继续增加态势,动力电池的有效供应就显得十分必要。

针对这一特点,长时刻负责新动力车产品商场推广的比亚迪轿车总经理助理叶庭文向《我国顾客报》记者介绍,动力电池不只影响新动力车的续航才能,还与功能体现、产品稳定性、安全性等诸多方面有着直接关联,是新动力车产品的必定要害因素。“在新动力车产品同质化现象严重的当下,拥有动力电池自主研制生产才能的企业往往商场体现愈加优异,且具有紧随消费商场变化主动调整的优势。而依靠外采方法处理动力电池供应的企业通常稍显被动。”他进一步补充道。

为了满意日益增加的商场需求,部分车企纷繁挑选自建电池厂和进行动力电池的研制。其间,大众轿车于本年3月中旬发布动力电池和充电网络战略,计划到2030年在欧洲建成6家电池工厂,总产能到达240亿瓦时。此外,特斯拉和蔚来也纷繁挑选自建电池工厂,处理动力电池稳定供应的问题。

叶盛基猜测,待越来越多车企具有相关研制才能后,会有更多车企加入到自主研制动力电池的阵营中,这会给第三方动力电池厂商形成不小的竞争压力。“此前第三方动力电池厂商商场竞争不够充分,有可能呈现研制技能和产品推出滞后的情况,而主机厂的介入,势必会倒逼动力电池厂商加速产品导入步伐,推动动力电池技能更快开展,最终获益的仍是广阔顾客。”他说道。

动力电池进入规范化年代

随同动力电池装载量快速开展,购车本钱、充电环节等问题始终困扰着顾客,而动力电池的规范化是处理问题的要害。

自新动力车商场化推广以来,因为对技能路线的了解不同,不同动力电池企业电池包的通用性存在差异,导致动力电池规范不统一。记者在采访中获悉,即便是同一品牌的不同车型、同一资料电池的规范和规范,都很难到达共同,极大影响了顾客的运用感受。

比如,不少顾客期望用“换电”形式处理新动力车补能问题,省去少则40分钟(快充)、多则7个小时左右(慢充)的充电等待时刻,到达与传统燃油车加油时刻相共同的效果。但是,因为不同车型动力电池规范不共同,第三方换电企业无法根据电池种类的多样性供给对应类型的电池,导致“换电”形式无法大规模普及。

而规范化电芯则让人们看到了动力电池进入规范化年代的期望。以上汽通用五菱推出的GSEV高功能动力蓄电池体系为例,其选用规范化电芯,统一了电芯的长度和宽度,在高度上进行调理从而改变电池的容量,以取得不同电量和路程,一改职业多种类、小批量的现状。

我国电工技能学会电动车辆专业委员会主任委员周鹤良对《我国顾客报》记者表明,电芯规范化能有效下降10%电池本钱,进步电池的中心供应才能,根据规范化电芯,开发出规范化电池包,习惯多渠道开发及使用,并适配改制后使用于换电及梯次使用,进步电池全生命周期使用率。“轿车企业生产本钱下降必然会下调量产车辆的商场价格,顾客购买新动力车门槛也会进一步下降。”他说道。

动力电池有望掀起“混搭风”

长时刻以来,是挑选能量密度更高的三元锂电池,仍是安全等级更高的磷酸铁锂电池,轿车企业观点不一。业内人士看来,能平衡好两者的关系才是最佳答案。而这样的设想,现在有望变成现实。

还有不到一个月,蔚来轿车就要将其研制的首块三元铁锂电池包搭载在量产车型上向顾客交给。

据了解,该电池包选用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方法,可完成低温续航丢失下降25%,能量密度提升14%。

周鹤良表明,三元铁锂电池商场化运用的重要意义,不只在于打破了三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的界限,更为动力电池研制打开了新思路。

此前,动力电池研制方法注重对某项独自资料进行研制,而此次三元铁锂资料的呈现,推动了不同资料之间融合开展的可能。

周鹤良介绍,不同资料生产的动力电池电压不共同,因此将两种资料组合在一起,需要对不同资料之间进行模块化控制,满意动力电池包产品共同性的要求。这种“混搭”思路实际上保留了各自的优点,并尽可能躲避资料本身的缺陷。

叶盛基表明,动力电池的开展是一个长时刻课题,没有所谓的技能“天花板”。现在很难判断哪类动力电池最终会脱颖而出,但可以必定的是,集安全、高效、低本钱等多重优势于一身的动力电池,才会赢得消费商场普遍认可。