首页> > 行业资讯

何不将闲置充电桩用起来?

发布者:【浩博电池资讯】 发布时间:2021-10-19 08:10:33 点击量:1020

本年“十一”假日,电动汽车充电难的问题引起了社会和言论的广泛关注:有车主在高速服务区为充上1小时的电,花费了长达4个小时来排队;有车主怕自己正在运用的充电桩被他人“插队”,苦苦守候连卫生间都不敢上;还有车主甚至为了抢充电桩大打出手,视频被放到了网上……国家电网智慧车联网渠道高速公路充电热力求显示,国庆假日有409个充电站出现了排队,占全部高速公路站点的18%,与2020年国庆假日比较,数量增长了60%。也就是说,差不多每5个高速充电站就有1个在排队。


在电动汽车成为越来越多顾客挑选的当下,呼吁车主不要开电动汽车进行远程自驾游明显不太现实,那么,有什么好办法可以缓解日益突出的充电焦虑呢?


建造更多的快充桩自然是途径之一。交通运输部副部长王志清近日表示,到2025年,我国高速公路的快速充电覆盖率要到达80%。通过大幅缩短充电时刻,能在削减车主等候时刻的同时,进步充电桩的运用效率。但不容忽视的是,一方面,频繁运用快充会对电动汽车的电池寿命形成必定影响;另一方面,快充桩的建造本钱更高,除了小长假这些特别时期外,更多时分处于搁置状态,只要运营车辆和少量私家车主偶然运用,关于运营商来说并不划算。


此外,还需进步充电桩的健康运营水平。据悉,在“十一”长假日间,发现部分高速公路服务区的充电桩存在设备毛病没有及时维修、APP显示充电桩个数与实践不符等问题,进一步加剧了充电难的问题。只要常常对充电桩进行“体检”,才干更好地发挥充电桩的效果,不然就中看中不必,成了“僵尸桩”,浪费了资源。


进步电池续驶路程也是有用行动之一。有专家以为,即便是在远程旅行过程中,也很少有私家车一天的行程会超越1000公里,因此只要将电动汽车的续驶路程进步到1000公里就能有用缓解充电焦虑。但更长的续驶路程意味着更高的价格,假如顾客日常行进路程只要100~200公里,只是在一年中会有几回远程自驾游,未必愿意花大价钱购买超长续驶路程的电动汽车。


其实,想要缓解充电焦虑,还有一个处理之道,那就是私桩同享。把小长假日间很多搁置的非公共充电桩充分利用起来,不仅可以节约建造公共充电桩的本钱,并且可以大大进步充电桩的利用率。首要,十一长假日间,不少人都挑选了自驾旅行,必定有部分私家充电桩处于搁置状态,假如可以开放给其他私家车主,就无需都去高速公路上排队了;其次,关于一些有条件的企业和工作园区来说,长假日间无人工作,假如能将公司和园区内部的充电桩同享给有需求的私家车主,也能在必定程度上起到缓解充电焦虑的效果;第三,大部分公共充电桩运用的都是工业电价,假如需求充电的车主可以运用私家充电桩,享受到民用电价,再补助一部分费用给桩主,既可以节约充电者的充电本钱,充电桩的拥有者也可以通过分享取得收益,一举两得。


据了解,不少车企和桩企都正在进行相关探索和实践,例如广汽埃安发布了私用桩同享渠道,星星充电面向全国招募同享桩主,参与者正在逐步增加。依据我国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据,截止到本年9月,联盟所统计的同享私桩数量现已到达了68476台。


当然,现在私桩同享也还存在不少问题需求处理,例如需求调动社区物业的积极性、采用有序充电技术、引进稳妥机制来防止设备损坏胶葛,以及构建合理的费用机制来进步同享的主动性等。假如私桩同享形式可以逐步推广并开展成熟,相信能成为公共充电桩的有利弥补,有用缓解充电焦虑。

IMG_1547.jpg

声明: 本网站所发布文章,均来自于互联网,不代表本站观点,如有侵权,请联系删除。

相关推荐

#
  • 安全
  • 可靠
  • 环保
  • 高效
  • 高性能

    能量密度:125-160Wh/kg
    充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
    温度范围:-40℃—65℃
    自耗电:≤3%/月

  • 高安全

    过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
    撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。

  • 高可靠

    动力电池循环寿命不低于2000次,
    80%容量保持率;
    电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
    符合国军标要求。

Baidu
map