船载运锂电池电动汽车安全要求-【浩博电池】 -

国内航行海船法定检验技术规则

2022 年修改通报

第 8 章客滚船载运锂电池电动汽车安全要求

第 1 节一般规定

8.1.1 本章的目的是为客滚船载运锂电池电动汽车规定附加安全要求，为满足客滚船载运锂电池电动汽车的安全需求，应满足如下功能要求：

8.1.1.1 应为防止客滚船载运锂电池电动汽车造成的安全风险采取相应的装载限制措施；

8.1.1.2 应为防止客滚船载运锂电池电动汽车造成的额外消防安全风险采取相应的消防安全措；

8.1.1.3 应为防止客滚船载运锂电池电动汽车造成的相关危险采取相应的人员安全防护措施。

8.1.2 就本章而言，锂电池电动汽车系指采用锂离子电池组作为驱动动力的纯锂电池电动汽车和插电式混合动力锂电池电动汽车。

8.1.3 载运锂电池电动汽车的客滚船，除应满足本篇要求外，还应满足公认标准的相关要求。

装载新能源汽车的一般要求

2.1 一般规定

2.1.1 本章适用于装载各类新能源汽车的车辆处所、滚装处所和特种处所。

2.2 装载区域

2.2.1 应按新能源汽车的类型划定允许装载的区域或处所。

2.2.2 新能源汽车的允许装载区域或处所应有醒目的标识。不同类型新能源汽车允许装载区域或处所的标识应予以明显区别。此类标识应为永久性标识或用油漆等进行标记。

2.2.3 船上应备有车辆装载布置图，以显示各类新能源汽车的允许装载区域或处所。

2.3 通风系统

2.3.1 闭式车辆处所、滚装处所和特种处所的机械通风系统，应满足下列要求：

（1）通风系统的设计应充分考虑车辆动力电池或燃料可能泄漏或释放的可燃气体的扩散特性，防止空气分层及形成气囊；

（2）排风导管的出口应位于安全的位置，并尽可能远离上层建筑或甲板室的门、窗和其他开口，以及其他可能构成着火源的设备；

（3）处所内有新能源汽车时，风机应连续工作；

（4）排风机应为无火花型；

（5）通风管路的进出风口处应设有合适的金属丝网保护，以防止异物进入。

2.4 防止可燃气体进入其他舱室的措施

2.4.1 车辆处所、滚装处所和特种处所的通风、排烟及排水等管路的设置，应能防止可燃气体通过这些管路直接进入其他的车辆处所、滚装处所、特种处所以及其他各类舱室。

2.5 火灾探测和报警

2.5.1 车辆处所、滚装处所和特种处所的探测器应使用感烟、感温或火焰探测器的组合形式，但至少应包含感烟探测器。

2.5.2 对于客滚船，滚装处所和特种处所的固定式探火和失火报警系统应能远程逐一识别每一探测器和手动报警按钮。该系统的区段编号应与其他系统的区段相一致，如视频监控系统、温度监测系统、图像型火灾探测系统或固定式水基灭火系统等（如设有）。

2.6 视频监控系统

2.6.1 车辆处所、滚装处所和特种处所应设置视频监控系统。该系统摄像头的数量和布置，应使船员通过视频显示屏能观察到新能源汽车允许装载区域或处所的重点部位，如人员进出口处、车辆上下坡道及处所首尾端部等。该系统在夜间也应具有良好的监控图像效果，并提供即时视频回放功能。

2.7 消防员装备

2.7.1 船舶应额外配备至少 2 套消防员装备。这些消防员装备应设置在车辆处所、滚装处所和特种处所之外且易于到达的安全位置，以备随时取用，并彼此远离。

2.8 排烟系统

2.8.1 闭式车辆处所、滚装处所和特种处所应设置机械排烟系统。该系统应满足下列要求：

（1）排烟风机的排量应满足至少每小时换气 6 次，以便排出该处所内的烟气；

（2）系统应采用手动控制，手动控制装置应位于被保护处所外且易于到达的安全位置；

（3）排烟导管进口应设置在舱室上部和下部，出口应位于安全的位置，并尽可能远离上层建筑或甲板室的门、窗和其他开口，以及其他可能构成着火源的设备；

（4）当排烟导管进口温度达到 280℃时，应能自动关闭该处所的所有排烟风机；

（5）排烟风机应为无火花型；

（6）排烟导管应由钢或其他等效材料制造，导管的布置及贯穿的细节应满足通风系统的相关要求。

2.8.2 排烟系统可由本章 2.3.1 所述的通风系统兼用，此种情况下通风系统应同时满足本章 2.8.1 的要求。

装载锂电池电动汽车的特殊要求

3.1 一般规定

3.1.1 装载锂电池电动汽车的车辆处所、滚装处所和特种处所，除满足本指南第1章和第2章的要求外，尚应满足本章的要求。

3.2 装载区域

3.2.1 锂电池电动汽车的允许装载区域或处所不应与存放燃油、滑油或其他易燃油类的舱柜相邻。如确需相邻布置时，二者的共同限界面面积应减至最小，并满足本章 3.5.1 的要求。

3.2.2 根据船舶营运区域可能存在的高温气候条件，必要时应采取有效措施（如设置洒水管路进行洒水降温），防止高温环境对露天甲板上锂电池电动汽车动力电池造成的不利影响。

3.3 探测和报警

3.3.1 船上应配备至少两个适用于探测动力电池可能释放的可燃气体（至少包括氢气和一氧化碳）的便携式气体探测器。气体探测器应为可在动力电池可能释放的可燃气体与空气混合物的爆炸性气体环境中使用的合格防爆型。

3.3.2 船上应配备至少两个便携式热成像仪。热成像仪应按公认标准进行设计、制造和试验，并经 CCS 认可。

3.3.3 对于客滚船，滚装处所和特种处所除设置固定式探火和失火报警系统外，尚应设置图像型火灾探测系统。露天甲板可仅设置图像型火灾探测系统。该系统应满足下列要求：

（1）探测器应通过视频图像分析燃烧过程中产生的火焰而动作。探测器应按公认标准进行设计、制造和试验，并经 CCS 认可。探测器的布置应保证其视场图像能覆盖锂电池电动汽车允许装载的全部区域，避免安装在易受遮挡、易受水汽和油污等污染的部位，并避开有可能产生冲击或物理性损坏的位置；

（2）系统应能远程逐一识别每一探测器；

（3）系统区段编号应与其他系统的区段相一致，如固定式探火和失火报警

系统、视频监控系统和固定式水基灭火系统等。

（4）该系统可与本指南第 2 章 2.6.1 所述的视频监控系统合成为 1 套装置。

3.3.4 对于客滚船，滚装处所和特种处所也可设置红外温度监测系统，以替代本章 3.3.3 的要求。该系统应满足下列要求：

（1）系统应能覆盖锂电池电动汽车允许装载的全部区域；

（2）系统应合理设定温度报警值，但温度报警值最高不超过 80℃。报警信号应能在驾驶室或有人值班的处所发出；

（3）该系统可与本指南第 2 章 2.6.1 所述的视频监控系统合成为 1 套装置。

3.4 通风/排烟导管内的电气设备和电缆

3.4.1 安装在排风和排烟导管内的电气设备应为可在车辆动力电池可能释

放的可燃气体与空气混合物的爆炸性气体环境中使用的合格防爆型2。

3.4.2 安装在送风导管内的电气设备，应为可在车辆动力电池可能释放的可

燃气体与空气混合物的爆炸性气体环境中使用的合格防爆型3，但满足下列要求时可作为一种替代方式：

（1）送风口处应至少设有一个可燃气体探测器；

（2）该探测器应与送风导管内的所有电气设备连锁，当探测器探测到导管内可燃气体与空气混合物的浓度达到其爆炸下限的 20%时，应在驾驶室发出报警，并自动停止送风导管内所有电气设备的运行。

3.4.3 通风和排烟导管内的电缆（如有）应为铠装电缆或敷设在金属管中。

3.5 结构保护

3.5.1 车辆处所、滚装处所或特种处所与其他相邻处所的舱壁和甲板的耐火完整性应为 A-60 级，但与开敞甲板处所、卫生间、较小失火危险的液舱、空舱等处所的上述分隔可为 A-0 级。对于车辆运输船和商品汽车滚装船，如燃油舱位于车辆处所或滚装处所以下，则此类相邻处所之间的甲板耐火完整性可为 A-0级。

3.5.2 分隔车辆处所、滚装处所和特种处所等处所的滚装甲板的耐火完整性应为 A-60 级。商品汽车滚装船开式滚装处所之间的甲板耐火完整性可为 A-0 级。

3.5.3 客滚船尚应满足下列要求：

（1）露天甲板装载锂电池电动汽车时，与相邻围蔽处所之间的舱壁耐火完整性应为 A-60 级；

（2）若滚装处所或特种处所上方的开敞甲板为救生艇筏的登乘区域，则该处所与相邻滚装处所和特种处所之间的甲板耐火完整性应为 A-60 级。

3.6 水灭火系统

3.6.1 应为露天甲板、开式车辆处所和滚装处所提供至少 4 股所规定压力和

流量的水柱。消防泵的总排量应能向所规定尺寸的 4 具水枪以规定的压力供水，

当空舱时能射到此类处所的任何部分。

3.7 固定式灭火系统

3.7.1 对于商品汽车滚装船，滚装处所安装的固定式水基灭火系统应按国际事组织（IMO）制定的指南1予以认可。系统提供商应提供一份文件，说明在该系统布局下允许的车型尺寸，能够确保喷嘴的布置和型式在最大限高车辆时不会影响其雾化效果，该文件应保存在船上并纳入公司安全管理体系。

3.7.2 对于客滚船，滚装处所如仅安装固定式气体灭火系统，则该系统还应满足下列附加要求：

（1）该类处所应能从外部某一位置予以密封，并在灭火剂释放前确保所有开口均已关闭；