宁德时代“借道”欧洲意在全球

浩博电池网讯：当地时间9月4日，备受瞩目的2023德国国际汽车及智能出行展览会（IAA MOBILITY 2023，简称“慕尼黑车展”）在慕尼黑盛大开幕，吸引了包括宁德时代在内的多家中国汽车及其产业链领军企业参展。此次展会中，德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）的亲临，更是让宁德时代在展会上成为瞩目的焦点，光彩夺目。

神行超充电池海外首秀

  在本届慕尼黑车展上，宁德时代携旗下多款产品和应用解决方案亮相，包括钠离子电池、M3P电池、凝聚态电池、麒麟电池，以及EVOGO换电、骐骥换电等。同时，公司还在欧洲盛大发布了全球首款采用磷酸铁锂材料并支持大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，这是该电池在海外的首次亮相。

  神行超充电池此前于8月16日在国内发布。官方表示，其“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，以及超过700公里的续航里程，极大地缓解了用户的补能焦虑，全面引领新能源汽车进入超充时代。

  随着电池技术的持续进步，电池的综合性能有了显著提升。在实现新能源汽车超长续航后，快速补能焦虑已成为消费者选购新能源汽车的主要顾虑。

  那么，被誉为“磷酸铁锂电池新标杆”的神行超充电池，是如何缓解补能焦虑的呢？据官方资料，神行超充电池通过材料及体系、系统结构等方面的全面创新，打破了磷酸铁锂材料体系的性能极限。

  首先，在正极提速方面，神行超充电池运用超电子网正极技术，结合充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并构建超电子网，从而减少了锂离子的脱出阻力，确保充电信号迅速响应。

  其次，在负极材料的革新上，神行超充电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改良，不仅增加了锂离子的嵌入通道，还缩短了嵌入距离，为离子传导铺设了“快车道”。同时，神行超充电池通过多梯度分层极片设计，实现了快充与续航的完美平衡。

  第三，在电解液传导领域，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低了电解液的粘度，显著提升了电导率。此外，宁德时代还优化了超薄SEI膜，进一步减小了传导阻力。

  第四，宁德时代通过优化隔离膜的高孔隙率和低迂曲度孔道，显著提升了锂离子的液相传输速率。

  在实现4C超充的同时，神行超充电池通过结构创新和智能算法等手段，兼具了长续航、全温域快速充电和高安全等多重优势。

  在结构设计上，宁德时代基于CTP3.0理念，创造性地引入了整体成组技术，实现了高度的集成性和成组效率，进而使神行超充电池超越了磷酸铁锂的性能极限，达到了700公里以上的长续航。

  在常温条件下，神行超充电池仅需10分钟即可充电至80% SOC。同时，宁德时代在系统平台上运用了先进的电芯温控技术，即使在低温环境下也能迅速加热至最佳工作温度区间，确保在-10°C的低温下也能在30分钟内充电至80%，且低温亏电状态下零百加速性能不减。

  在安全性方面，神行超充电池采用了优化的电解液配方，并配备了高安全性的涂层隔膜，同时结合智能算法对全局温度场进行精准控制，构建了故障实时监测系统，有效应对了快速补能带来的各种安全挑战。

  实际上，在神行超充电池发布之前，已有众多动力电池企业在快充电池领域积极布局。宁德时代就率先发布了支持“5分钟热启动，10分钟快充”的麒麟电池；比亚迪的海豹车型则搭载了新一代刀片快充电池，仅需15分钟充电即可行驶300公里；欣旺达的SFC480超级快充动力电池产品，充电5分钟即可实现200公里的续航。

  此外，中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能等电池企业也纷纷推出了自家的超充电池产品，快速充电技术已成为各大企业竞相角逐的主要领域。

借道欧洲扩张海外市场

  宁德时代方面透露，神行超充电池将迅速在欧洲市场布局，助力欧洲消费者早日驾驶搭载该电池的新能源汽车。

  目前，宁德时代在欧洲已经建立起研发中心、投建了两家生产基地，并构建了完善的渠道网络体系，实现了从研发、生产到营销的本地化运营。

  早在2019年，宁德时代即在德国图林根州建设了其首个海外生产基地，总投资额高达18亿欧元（约合123亿元人民币），规划产能为14GWh，并于2022年底成功实现锂离子电池电芯的量产。

  2022年8月，宁德时代再度宣布在匈牙利投资建设一座电池工厂，其规划产能高达100GWh（吉瓦时），投资总额73.4亿欧元（约合512亿元人民币），这标志着宁德时代在欧洲的第二座工厂正式落地。

  作为动力电池行业的领军企业，宁德时代通过扩大海外合作，不仅进一步拓展了国际市场，同时也加速了中国动力电池及新能源汽车的研发和商业化进程。

  据SNE Research数据显示，宁德时代在全球市场份额中连续多年稳居榜首，自2017年至2022年连续6年动力电池使用量全球领先。

  在2023年7月25日公布的宁德时代半年度报告中，海外市场成为其最大亮点。今年上半年，公司海外电池业务营业收入规模达656.84亿元，同比增长近195%；占比提升至27.3%，较去年同期增长了6.9个百分点。海外电池业务的收入增速更是国内市场的四倍有余，凸显了其在海外市场的强劲增长势头。

  宁德时代将欧洲市场作为海外拓展的首站，并赢得了众多客户的认可。目前，在动力电池领域，宁德时代的主要海外客户包括Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等车企；在储能电池方面，公司也积极与Tesla、Fluence、Wartsila、Flexgen、Sungrow、Hyosung等全球新能源行业的领军企业开展多区域、多领域的深入合作。

  除了上述布局，宁德时代在进军欧洲动力电池市场的同时，也将废旧电池回收纳入了其业务版图。在2023年夏季达沃斯论坛的交流中，宁德时代透露，正与欧洲某合作伙伴展开磋商，计划在欧洲建立多个动力电池回收站点，并寻求在北美建立类似设施的合作伙伴。在资源循环利用方面，宁德时代已实现了电池中所有有价值金属的完整回收。

  机遇总是青睐有准备者！为实现2050年前欧洲地区的碳中和目标，欧盟正积极推动汽车电动化转型，但欧洲动力电池产业的滞后难以匹配这一快速发展，为中国企业提供了巨大的市场机会。

  据预测，中国企业有望成为欧洲电池产能的主要供应者。Benchmark Mineral Intelligence的预测显示，到2031年，欧洲电池产能将达到1200GWh，其中亚洲公司在欧洲的工厂将贡献44%的产能。按国别划分，中国企业在欧洲的产能预计超过300GWh，位居榜首。

  目前，宁德时代已在欧洲市场全面布局，不仅在德国、匈牙利设立了生产基地，还积极响应全球降碳减排的号召，推出了业内首套针对锂电池供应链的审核工具——“CREDIT”价值链可持续透明度审核计划，并将成功经验通过CREDIT计划分享给产业链合作伙伴，助力他们找到可持续发展的道路。在电池低碳发展方面，宁德时代于今年4月发布了碳中和规划，计划在矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统等五大关键节点实现技术降碳。同时，宁德时代还积极参与全球电池联盟的电池护照试点工作，加入全球电池联盟董事会，持续推动全供应链可持续的透明化和数字化管理。宁德时代致力于成为零碳战略的领军者，引领整个新能源行业向零碳目标迈进。

宁德时代的三个发展观

  在本届慕尼黑车展的盛况中，宁德时代董事长曾毓群在同步举行的2023世界新能源汽车大会（IAA MOBILITY专场）上强调，新能源汽车的全面市场化需跨越三大难关。

  首先，要攻克“持续绿色发展关”。新能源汽车全面市场化的基石在于行业的持久绿色发展。鉴于环境要素在ESG中占据核心地位，新能源产业作为全球碳中和的领军者，将肩负更大的使命。曾毓群认为，企业应致力于自身减排，并推动整个价值链实现碳中和。

  其次，需突破“地域均衡拓展关”。新能源汽车全面市场化的关键在于行业在全球各地区的均衡拓展。从全球视角看，由于政策环境、产业根基、技术水准的差异，中国和欧洲的新能源汽车普及率已超20%，而汽车大国美国仅为8.6%，东南亚、澳洲、南美等地区则更低，不同市场增长的差距日益显著。

  曾毓群认为，要化解新能源汽车发展不均衡的难题，必须构建更为开放自由的合作生态，促进产品、产业、技术在全球范围内的自由流通。在合作策略上，应摒弃零和博弈，追求合作共赢。全面市场化需要推动全球合作，实现优势互补，互利共赢，共同推动全球新能源产业链的蓬勃发展。

  最后，要跨越“科技普及普惠关”。曾毓群坚信，科技创新的初衷并非加剧世界的不平等，而是实现大众化，让更多人受益。“科技普及普惠”包含两层意义：一方面，需要在电池的材料结构等方面持续创新和突破，如宁德时代的钠电池、凝聚态电池、麒麟电池等已取得不同程度的创新成果。

  另一方面，科技普及意味着前沿技术不应仅服务于少数人，而应惠及广大民众。宁德时代最新推出的神行超充电池预计今年底将实现大规模量产，真正让高科技融入百姓生活，让全球用户都能用得起、用得好。科技创新，打破技术壁垒；科技平权，实现价值共享。

  创新，始终是宁德时代的核心竞争力。以此为指引，宁德时代在电池安全性、能量密度、快充技术、循环寿命、耐温性能等方面持续突破，不断提升标准，以创新为动力源泉。

【责任编辑：孟瑾】