中国式减碳路径如何走 七院士聚首指路碳中和

10月20日，在以“迈向碳中和时代”为主题的第九届上海院士专家峰会上，多位院士共话碳中和开展模式、低碳动力革新等热点话题，为施行“双碳”战略建言献计。

当下我国完成“双碳”方针还有哪些举措？高质量开展完成碳达峰、碳中和的路途又该怎么走？与会院士们以为，应该多措并重，走出一条我国式减碳路途。

“完成‘碳中和’一靠减排，开发新动力；二靠增汇，主动增加碳汇施行负排放。其中，增汇是‘不减产的减排’，为经济开展供应确保。”我国科学院院士焦念志提出，海洋是一个巨大的碳库，未来要施行海洋负排放世界大计划，推进树立海洋增汇世界标准，最终构成并提出海洋碳汇的“我国方案”。

焦念志介绍，世界上关于海洋负排放已构成一些根本共识，完成路径主要有陆海统筹生态增汇、近海缺氧环境增汇和海底碳封存技能与工程等。他主张，未来要施行归纳储碳生态演示工程，施行陆海统筹、减排增汇、量化生态补偿机制，推进树立海洋增汇世界标准等。

在“双碳”方针下，修建职业因其耗能不断上升引发外界关注。数据显现，2019年我国碳排放量101亿吨，仅修建领域全生命周期的碳排放量就达39亿吨，修建职业已经成为我国碳排放的主要职业之一。

“完成碳中和要以城市为主体，城市碳中和则以修建净零碳排放为主攻方向。修建碳中和要以供暖制冷、日子热水、降耗减碳为主攻方向。”乌克兰科学院外籍院士熊健主张，要大力推广绿色修建，控制住修建全寿数期的净零碳排放。

我国工程院院士褚君浩主张，走向碳中和关键有两点：一是提升低碳技能，加快工业转型；二是提倡低碳日子方式和出产。

“现有碳排放量大的企业要加强动力再利用，开展循环经济。别的要尽量多利用LED照明，降低动力使用。工业转型方面，要开展智能工业、信息工业。”褚君浩说。

“双碳”方针下，从动力到金融，各行各业都制定了自己的路线图。院士们主张，要在既确保开展又确保完成“双碳”方针之间取得平衡，这就需要调整动力工业结构，加大技能创新力度，并大力开展新动力。

“无论是动力供应或是流程制作，咱们一定要通过新技能、新一轮科技革新减少碳排放。”我国工程院院士钱锋表示，要推进数字经济工业与制作业深度融合，完成动力和资源的高效利用和构建工业数字化的开展新格局。这既是制作业高质量开展的关键，也是完成“双碳”方针的重要抓手。

谈及我国现有动力工业结构调整，我国工程院院士王基铭主张，要通过技能创新，提高动力和资源的利用率，把碳排放强度和能耗降下来。要通过技能创新，使现有工艺进程、质料和出产进程、产品都能到达绿色化。此外，二氧化碳的搜集、封存、再利用技能也要有所突破，特别是石化工业要走绿色化、自主化、一体化、多元化、世界化的绿色开展路途。

褚君浩进一步表示，到2030年，非化石动力占一次动力消耗份额到达25%。光伏职业有许多新技能正在开展，包含“光伏+制氢”、“光伏+5G通讯”及“光伏+新动力轿车”和“光伏+绿色修建”，这几方面都是职业内的前瞻性技能。